Nieuwe klimaatbeheersing technologie voor MPS Emily Brontë

De MPS Emily Brontë is een 5 sterren passagiersschip dat van maart tot november voor luxe cruises vaart op de Rijn. Soms is het wel 3.000 kilometer van hier. De opdrachtgever wilde het schip op afstand laten beheren en dat kan nu met Priva. Zo is snelle actie altijd mogelijk als er klimaat-technisch iets mis is.

De MPS Emily Brontë is 136 meter lang, 13 meter breed en biedt plek voor 169 passagiers en 44 man personeel. Het schip beschikt over 6 verschillende typen passagiershutten, een gift shop, spa & wellness, restaurant en lounge bar aan boord.

De MPS is uitgerust met twee regelkasten met Priva Blue ID, die onder andere het klimaat van het restaurant en alle passagiershutten luchtzijdig regelen. Het beheersysteem is op afstand bedienbaar, zodat de onderhoudspartij altijd mee kan kijken. Storingen worden hier ook al zichtbaar, voordat de gasten op het schip daar iets van merken. Zo kan altijd op tijd worden uitgezocht was er mis is en snel actie worden ondernomen.

Schip anders dan een gebouw?

Priva-partner Klimaatservice heeft veel ervaring met het werken aan en op een schip. Het bedrijf voorzag al meer dan 300 riviercruiseschepen van de juiste regeltechniek. “Qua techniek is het niet heel veel anders dan in een gebouw,” aldus Jacques van der Hoest van Klimaatservice Holland. “Maar de sfeer is tijdens zo’n bouwtraject wel anders. Het is grotendeels een vaste groep mensen die de schepen bouwt. De mensen kennen elkaar dus goed. Je weet wat je aan elkaar hebt en iedereen is heel hulpvaardig. De sfeer is relaxt.”

Uitstekende uitvoering en planning

John den Boef (bedrijfsleider afdeling Marine Klimaatservice) beaamt dat. “Regeltechnisch is zo’n schip inderdaad niet heel veel anders dan een hotel. Op andere vlakken is het natuurlijk wel degelijk anders. Zo is een schip van staal, waardoor je andere bevestigingsmethoden gebruikt. En er gelden veel strengere eisen op het gebied van veiligheid en brandwerendheid. Daarbij, de ruimtes zijn allemaal veel kleiner, dus ook de ruimte voor de installaties.”

De bouw van het schip verliep vlot. John den Boef: “Dat kwam mede doordat dit het derde vergelijkbare schip op rij was dat we bouwden. Bij een eerste schip heb je dan nog wat uitzoekwerk, bij het tweede al minder en het derde gaat perfect. Dat was de MPS Emily Brontë. Er was echt een uitstekende uitvoering en planning.”

Beheer op afstand

De keuze voor Priva kwam onder meer voort uit de specifieke vraag vanuit de opdrachtgever om beheer op afstand mogelijk te maken. John den Boef: “Met Priva kunnen wij op afstand beheren en wij werken al heel lang met Priva. Die keuze was dus logisch. Bij Klimaatservice kan iedereen met Priva werken.”

“We begrijpen ook dat beheer op afstand voor deze schepen van grote toegevoegde waarde is. Ze zijn doorgaans ver weg. Een cruise over de Donau gaat tot aan de Zwarte Zee. Dan ben je zo’n 3.000 kilometer van hier. Het is dus heel prettig als wij van afstand kunnen meekijken. Bijvoorbeeld als gasten het in het restaurant te warm vinden. Dan kunnen wij controleren waar dat aan ligt. Is er een storing of is er iets kapot, dan moeten we er natuurlijk wel naartoe. Maar het voordeel is dan dat we al precies weten wat er aan de hand is en onze monteur dus met de juiste spullen en opdracht op pad sturen.”

Halsoverkop op pad

Het komt niet vaak voor, maar Jacques van der Hoest moet wel eens halsoverkop het vliegtuig of de auto in. “Het schip vaart tot Budapest, dus als er sprake is van een storing die direct verholpen moet worden, dan ga ik meteen die kant op. Laatst was er een ingangsmodule stuk, dan stap ik diezelfde dag nog in de auto.”

Klimaatservice werkt graag met Priva. “We doen heel veel met Priva en spreken elkaar daarmee ook regelmatig. Het contact is goed en als wij een probleem hebben, dan worden we direct geholpen. Dat werkt absoluut prettig samen.”